چیدمان چرخ های تکان دهنده (2)

تغییرات در رابطه ابعاد چرخ بین جلو و عقب در یک ماشین RWD تعادل وسیله نقلیه را تغییر می دهد. خودروهای کلاسیک موتور عقب{0}پورشه شاید بهترین نمونه از نحوه استفاده از یراق آلات مبهم برای بهینه‌سازی عملکرد باشند. مهندسان پورشه تنظیمات سیستم تعلیق و اتصالات سرسام‌آور را به کمال توسعه داده‌اند و این طرح‌های ذاتاً ناپایدار را به برخی از متعادل‌ترین-و سرگرم‌کننده‌ترین خودروهای اسپرت در جهان تبدیل کرده‌اند. یک ماشین موتور عقب{2} دم سنگین است. این امر باعث می‌شود خودرو «بی‌فرمان» شود، یعنی فقط یک چرخش جزئی چرخ‌های جلو باعث می‌شود قسمت عقب به سمت بیرون حرکت کند. می توان تا حدودی با نحوه نصب سیستم تعلیق، و همچنین با نصب چرخ های بزرگتر در عقب نسبت به جلو، با این مشکل مقابله کرد. اتصالات پلکانی، با چرخ‌های بزرگ‌تر در محور عقب، نه تنها نیروی بیشتری را به پیاده‌روی می‌آورد، بلکه با قرار دادن لاستیک بیشتر در جاده در عقب، تمایل به چرخش عقب را نیز خنثی می‌کند و در نتیجه اصطکاک بیشتری در عقب ایجاد می‌کند. از جلو این باعث می شود که چرخ های عقب و جلو تقریباً همزمان به نقطه لغزش برسند. اگر جلو قبل از عقب گیرش را از دست بدهد، ماشین مستقیماً به جلو "شخم می زند"، "کم فرمان" می شود.